전동킥보드, 어디부터 관리가 필요할까요?
핵심 발견
- '전동킥보드를 빌릴 때 운전 자격을 확인하는 절차'에서 '매번 운전면허를 확인해야 한다'라는 응답이 43%로 가장 많았다. 이는 많은 사람들에게 운전 자격 확인 절차가 강화되어야 한다고 생각하게 만드는 중요한 발견이다. 이로 인해 공유업체는 운전자 자격 확인 절차를 강화하고, 무면허 운전 문제를 줄이기 위한 정책을 도입할 필요가 있다.
- '공유 전동킥보드 제도를 개선한다면 가장 우선적으로 다뤄야 할 부분'에서 '무면허 이용을 막는 대여 절차'라는 응답이 37%로 가장 많았다. 이는 무면허 문제에 대한 강력한 대처가 제도 개선의 핵심이라고 생각하는 사람들이 많다는 것을 보여준다. 이를 통해 법적 규제 및 대여 절차의 강화가 필요하다는 점이 중요하게 나타났다.
- '다른 사람의 계정이나 명의를 이용해 전동킥보드를 빌리는 문제를 줄이려면 어떤 방법이 필요하다고 생각하시나요?'에서 '대여할 때마다 본인 인증하기'라는 응답이 40%로 가장 많았다. 이는 사람들이 전동킥보드 대여 시 본인 인증 절차가 가장 효과적인 해결책이라고 생각하게 된 점이 흥미롭다. 이는 기존에 예상하지 못했던 결과로, 본인 인증 시스템의 중요성을 재차 강조하게 되었다.
- '무면허 이용자가 대여 전동킥보드를 이용한 경우 관리 책임은 어디에 가장 크게 있다고 생각하시나요?'에서 '면허 없이 이용한 이용자'라는 응답이 38%로 가장 많았다. 이는 대여업체보다 무면허 이용자에게 더 많은 책임을 묻고 있다는 점이 흥미롭다. 이는 사회적 통념과 다르게 이용자의 개인 책임을 중요하게 생각하는 사람들이 많다는 것을 보여주었다.
문항별 결과
Q.1전동킥보드를 빌릴 때 운전 자격을 확인하는 절차가 어느 정도 필요하다고 생각하시나요?
| 응답 | 남자 | 여자 |
|---|---|---|
| 매번 운전면허를 확인해야 한다 | 42% | 44% |
| 최초 가입할 때 확인하면 충분하다 | 20% | 17% |
| 청소년 이용이 의심되는 경우 추가 확인해야 한다 | 33% | 35% |
| 현재 방식으로도 충분하다 | 5% | 4% |
결과에서 '매번 운전면허를 확인해야 한다'는 답변 비율은 남자가 42%, 여자가 44%로 여성 응답자가 약간 더 높은 비율을 보였다.
| 응답 | 10대 | 20대 | 30대 | 40대 | 50대 | 60대 | 70대 | 80대 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매번 운전면허를 확인해야 한다 | 40% | 34% | 40% | 43% | 45% | 44% | 45% | 43% |
| 최초 가입할 때 확인하면 충분하다 | 25% | 25% | 17% | 17% | 18% | 18% | 20% | 21% |
| 청소년 이용이 의심되는 경우 추가 확인해야 한다 | 32% | 36% | 38% | 36% | 33% | 33% | 30% | 28% |
| 현재 방식으로도 충분하다 | 4% | 5% | 4% | 4% | 4% | 4% | 5% | 7% |
"매번 운전면허를 확인해야 한다"는 응답이 나이대별로 고르게 높은 비율을 보였으나, 10대와 20대가 상대적으로 낮았다.
| 응답 | 강원 | 경기도 | 경상남도 | 경상북도 | 대구 | 대전 | 부산 | 서울 | 세종 | 울산 | 인천 | 전남·광주 | 전북 | 제주 | 충청남도 | 충청북도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매번 운전면허를 확인해야 한다 | 46% | 42% | 39% | 41% | 46% | 40% | 44% | 43% | 56% | 46% | 46% | 42% | 48% | 42% | 46% | 47% |
| 최초 가입할 때 확인하면 충분하다 | 14% | 18% | 16% | 19% | 17% | 24% | 21% | 18% | 14% | 16% | 19% | 19% | 21% | 22% | 19% | 19% |
| 청소년 이용이 의심되는 경우 추가 확인해야 한다 | 35% | 36% | 40% | 35% | 32% | 32% | 30% | 34% | 27% | 33% | 32% | 36% | 28% | 32% | 33% | 28% |
| 현재 방식으로도 충분하다 | 5% | 4% | 5% | 4% | 5% | 3% | 4% | 5% | 2% | 5% | 3% | 3% | 2% | 4% | 2% | 5% |
'매번 운전면허를 확인해야 한다'는 세종특별자치시에서 56%로 가장 높은 응답률을 보였다.
대다수의 응답자가 전동킥보드 대여 시 매번 운전면허를 확인해야 한다고 답변했다.
'현재 방식으로도 충분하다'고 응답한 비율이 가장 낮게 나타났다.
응답자들은 엄격한 운전 자격 확인 절차를 선호했으며, 이는 안전 문제와 관련이 깊다.
다른 질문에서도 본인 인증과 관련된 항목들이 높은 응답을 기록한 것을 볼 때, 전반적인 신뢰 문제 개선이 필요하다고 판단된다.
Q.2다른 사람의 계정이나 명의를 이용해 전동킥보드를 빌리는 문제를 줄이려면 어떤 방법이 필요하다고 생각하시나요?
| 응답 | 남자 | 여자 |
|---|---|---|
| 대여할 때마다 본인 인증하기 | 39% | 40% |
| 등록된 면허와 이용자 정보 확인하기 | 33% | 33% |
| 한 계정으로 여러 대를 빌리는 것을 제한하기 | 17% | 17% |
| 위반이 확인된 계정의 이용을 제한하기 | 11% | 10% |
남성 그룹에서는 '대여할 때마다 본인 인증하기'에 대한 선호가 39%로 가장 높게 나타났다.
| 응답 | 10대 | 20대 | 30대 | 40대 | 50대 | 60대 | 70대 | 80대 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 대여할 때마다 본인 인증하기 | 36% | 33% | 36% | 39% | 42% | 43% | 37% | 37% |
| 등록된 면허와 이용자 정보 확인하기 | 33% | 39% | 31% | 33% | 32% | 35% | 34% | 28% |
| 한 계정으로 여러 대를 빌리는 것을 제한하기 | 24% | 18% | 20% | 19% | 15% | 14% | 18% | 21% |
| 위반이 확인된 계정의 이용을 제한하기 | 6% | 10% | 14% | 10% | 12% | 8% | 10% | 13% |
60대와 50대가 '대여할 때마다 본인 인증하기' 응답에서 가장 높은 비율을 보였다.
| 응답 | 강원 | 경기도 | 경상남도 | 경상북도 | 대구 | 대전 | 부산 | 서울 | 세종 | 울산 | 인천 | 전남·광주 | 전북 | 제주 | 충청남도 | 충청북도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 대여할 때마다 본인 인증하기 | 43% | 38% | 37% | 39% | 44% | 35% | 41% | 40% | 48% | 37% | 41% | 31% | 45% | 50% | 42% | 47% |
| 등록된 면허와 이용자 정보 확인하기 | 34% | 33% | 32% | 32% | 30% | 32% | 34% | 33% | 36% | 38% | 35% | 39% | 32% | 30% | 34% | 24% |
| 한 계정으로 여러 대를 빌리는 것을 제한하기 | 13% | 17% | 17% | 18% | 17% | 23% | 15% | 17% | 14% | 14% | 17% | 21% | 13% | 16% | 15% | 15% |
| 위반이 확인된 계정의 이용을 제한하기 | 10% | 12% | 14% | 11% | 9% | 10% | 10% | 10% | 2% | 11% | 7% | 9% | 10% | 4% | 9% | 15% |
'대여할 때마다 본인 인증하기'의 답변 비율은 '세종특별자치시'에서 가장 높았으나, '전남광주통합특별시'에서 가장 낮았다.
'대여할 때마다 본인 인증하기'가 3040명으로 가장 높은 응답 수를 나타냈다.
'등록된 면허와 이용자 정보 확인하기'는 2544명으로 그 뒤를 이었으며, 나머지 선택지는 상대적으로 낮은 응답 수를 보였다.
대여 과정에서의 본인 인증 절차가 중요하다는 인식이 두드러졌으며, 향후 개선 방안에 있어 핵심 요소가 될 것이라고 예상된다.
'운전 자격 확인' 관련 설문에서도 '매번 운전면허를 확인해야 한다'는 응답이 3324명으로 다수를 차지한 점은, 본인 인증 절차의 중요성을 다시 한번 강조했다.
Q.3무면허 이용자가 대여 전동킥보드를 이용한 경우 관리 책임은 어디에 가장 크게 있다고 생각하시나요?
| 응답 | 남자 | 여자 |
|---|---|---|
| 면허 없이 이용한 이용자 | 37% | 39% |
| 대여를 허용한 공유업체 | 34% | 34% |
| 청소년의 경우 보호자 | 18% | 17% |
| 관련 기준을 관리 단속하는 기관 | 11% | 10% |
'면허 없이 이용한 이용자'에 대한 책임 응답 비율이 남성(37%)보다 여성(39%)이 높게 나타났다.
| 응답 | 10대 | 20대 | 30대 | 40대 | 50대 | 60대 | 70대 | 80대 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 면허 없이 이용한 이용자 | 32% | 37% | 40% | 38% | 39% | 37% | 36% | 36% |
| 대여를 허용한 공유업체 | 40% | 26% | 28% | 33% | 35% | 40% | 33% | 30% |
| 청소년의 경우 보호자 | 21% | 25% | 21% | 19% | 15% | 13% | 21% | 21% |
| 관련 기준을 관리 단속하는 기관 | 8% | 11% | 10% | 10% | 11% | 10% | 10% | 13% |
10대는 '대여를 허용한 공유업체'에 가장 큰 책임이 있다고 응답한 비율이 40%로 가장 높았다.
| 응답 | 강원 | 경기도 | 경상남도 | 경상북도 | 대구 | 대전 | 부산 | 서울 | 세종 | 울산 | 인천 | 전남·광주 | 전북 | 제주 | 충청남도 | 충청북도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 면허 없이 이용한 이용자 | 37% | 40% | 34% | 39% | 38% | 38% | 37% | 38% | 43% | 39% | 43% | 31% | 40% | 36% | 37% | 39% |
| 대여를 허용한 공유업체 | 34% | 34% | 28% | 31% | 35% | 31% | 33% | 35% | 34% | 34% | 34% | 38% | 28% | 38% | 33% | 32% |
| 청소년의 경우 보호자 | 21% | 16% | 22% | 21% | 15% | 23% | 17% | 17% | 18% | 16% | 14% | 21% | 21% | 16% | 22% | 15% |
| 관련 기준을 관리 단속하는 기관 | 8% | 10% | 14% | 9% | 12% | 8% | 12% | 11% | 5% | 11% | 8% | 10% | 11% | 10% | 8% | 13% |
서울특별시와 대구광역시는 공유업체의 책임을 상대적으로 더 크게 인식했다.
무면허 이용자에게 가장 큰 책임이 있다고 답한 응답이 가장 많았다.
공유업체의 대여 허용에 대한 책임도 높은 응답률을 기록했다.
면허 확인 절차의 강화 필요성이 대두되었다.
청소년 및 무면허 사용자를 방지하기 위한 보호자의 역할도 여전히 중요하다.
Q.4공유 전동킥보드 제도를 개선한다면 가장 우선적으로 다뤄야 할 부분은 무엇이라고 생각하시나요?
| 응답 | 남자 | 여자 |
|---|---|---|
| 무면허 이용을 막는 대여 절차 | 36% | 38% |
| 사고 발생 시 이용자 업체의 책임 기준 | 32% | 31% |
| 상습적인 위험 이용자의 대여 제한 | 21% | 23% |
| 공유업체의 안전관리 의무 | 11% | 9% |
"무면허 이용을 막는 대여 절차"가 남자 36%, 여자 38%로 가장 우선적으로 강화해야 할 사항으로 나타났다.
| 응답 | 10대 | 20대 | 30대 | 40대 | 50대 | 60대 | 70대 | 80대 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 무면허 이용을 막는 대여 절차 | 41% | 31% | 35% | 39% | 37% | 37% | 35% | 30% |
| 사고 발생 시 이용자 업체의 책임 기준 | 28% | 33% | 31% | 30% | 32% | 33% | 31% | 32% |
| 상습적인 위험 이용자의 대여 제한 | 26% | 26% | 26% | 23% | 20% | 20% | 24% | 28% |
| 공유업체의 안전관리 의무 | 5% | 10% | 8% | 9% | 10% | 10% | 10% | 10% |
10대와 20대는 '무면허 이용을 막는 대여 절차'가 가장 중요하다고 생각하는 비율이 높았다.
| 응답 | 강원 | 경기도 | 경상남도 | 경상북도 | 대구 | 대전 | 부산 | 서울 | 세종 | 울산 | 인천 | 전남·광주 | 전북 | 제주 | 충청남도 | 충청북도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 무면허 이용을 막는 대여 절차 | 41% | 37% | 38% | 36% | 34% | 35% | 38% | 37% | 48% | 38% | 39% | 32% | 36% | 42% | 35% | 31% |
| 사고 발생 시 이용자 업체의 책임 기준 | 28% | 31% | 28% | 35% | 34% | 30% | 32% | 32% | 27% | 28% | 32% | 33% | 31% | 28% | 32% | 32% |
| 상습적인 위험 이용자의 대여 제한 | 23% | 23% | 22% | 23% | 22% | 25% | 22% | 22% | 20% | 23% | 19% | 26% | 27% | 20% | 25% | 22% |
| 공유업체의 안전관리 의무 | 8% | 10% | 11% | 6% | 9% | 10% | 8% | 10% | 5% | 11% | 9% | 9% | 6% | 10% | 8% | 15% |
서울특별시와 경기도는 무면허 이용을 막는 대여 절차에 높은 비율의 응답이 나타났다.
안전 관리 절차 개선과 관련하여 가장 중요한 부분은 '무면허 이용을 막는 대여 절차'로 나타났다.
'사고 발생 시 이용자 업체의 책임 기준'이 그 다음으로 중요하게 다뤄져야 할 부분으로 나타났다.
응답 데이터에서 다수의 이용자는 전동킥보드 대여 시 면허 확인 절차가 강화되어야 한다고 생각했다.
또 다른 질문에서도 '등록된 면허와 이용자 정보 확인하기'가 높은 응답을 받아, 전동킥보드 안전 관리에서 정확한 신원 확인이 중요한 문제로 인식되고 있음을 보여주었다.
이렇게 활용할 수 있어요
- 설문 결과를 바탕으로 전동킥보드 대여업체에 운전면허 확인 절차를 도입하여 대여 시마다 운전 자격을 확인하도록 정책을 강화하는 방안을 제안할 수 있다. 이를 통해 무면허 운전 문제를 줄이고 안전 관리를 강화할 수 있다.
- 공유 전동킥보드 이용에 대한 캠페인을 통해 대여 절차와 안전 관리 중요성에 대해 교육하는 프로그램을 개발할 수 있다. 이를 통해 이용자의 책임 강화와 안전에 대한 인식을 높일 수 있다.
참여자 구성과 조사 현황
- 성별분포 남성 참여자는 3441명(43.0%)이고 여성 참여자는 4319명(54.0%)으로, 여성 참여자의 비율이 남성보다 11% 더 높았다. 이는 설문조사에 여성의 참여가 더 활발했다는 의미를 가진다. 특이점으로는 성비가 균형 잡힌 편이지만 여성이 더 많았다.
- 연령별분포 40대(26.3%)와 50대(29.9%) 참여자가 가장 많았다. 이 두 연령대가 전체의 절반 이상을 차지하여 특정 연령대로의 집중이 두드러졌다. 특히, 50대의 참여자가 가장 많았다.
- 거주지별분포 서울특별시(27.9%)와 경기도(24.3%)에서의 참여자가 가장 많았다. 이 두 지역의 참여자 수가 전체의 절반 이상을 차지하여 특정 지역으로의 집중이 나타났다. 서울특별시에서의 참여자가 가장 많았다.
- 연령,성별분포 50대 여성과 40대 여성의 참여가 두드러졌다. 특히, 50대 여성이 가장 높았다. 이는 중년도 여성의 설문조사 참여가 활발하다는 것을 의미했다. 이는 특정 연령대와 성별의 집중 현상이 나타났다.
- 조사기간 26.10.01 12:00 ~ 26.10.04 21:03 (설문이 계획보다 3일 14시간 56분 빨리 끝났다)
- 참여인원 계획된 참여자 수는 8000명이며, 실제로 8001명이 참여하여 계획된 참여자 수보다 1명이 더 참여했다.
- 미참여인원 참여 조건에 맞지 않아 참여하지 못한 사람은 없었으며, 설문을 완료하지 못한 사람은 8명이었다.
- 참여시간 참여가 가장 높았던 시간대는 26.10.01 12:00, 26.10.02 12:00, 그리고 26.10.02 13:00였다.
- 응답시간 응답자들의 평균 응답 시간은 22초였다.
자료: SK텔레콤 AI Survey 공개 리포트. 수치는 응답자 기준 비율이며(복수응답은 응답자 수 대비), 분석 문장은 리포트의 AI 분석을 옮긴 것입니다.
